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Autor Thema: Radikales Polaris-Indian Custombike  (Gelesen 1799 mal)

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Offline Ennie

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« Letzte Änderung: 16 Januar 2018, 09:30:54 von FLHS, Grund: Copyright »
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Offline Armin

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #1 am: 15 Januar 2018, 20:12:08 »
Geil !

Offline vamos

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #2 am: 16 Januar 2018, 07:23:53 »
Also meins isses nicht. Mit der Mischung von prähistorischem Fahrwerk und aufgemotzter aktueller
Leistungstechnik kann ich jetzt nix anfangen.
Wenn ich jetzt noch verwexsel ist der Motor von Haus schon relativ Drehzahlorientiert ausgelegt.
Damit ist er für mich eh schon "raus".

Offline Meikthebike

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #3 am: 16 Januar 2018, 08:11:02 »
....also mal ehrlich, mit dem Turbo....die hatten doch Langeweile!  ;)

Aber ist was echt verschärftes rausgekommen!  8)

Ich denke, der Motor ist so'n büschen vergleichbar mit dem der VROD...!?
Wenn ein Poster flamt: Zurück lehnen, durchatmen, Schnabel halten.
Wenn er weiterhin nervt, wiederholen.
Und wenn's dann immer noch nicht geht, nächsten Tag nochmal drüber
nachdenken zu antworten.
Am allerbesten gar nicht ignorieren... ;)

Offline vamos

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #4 am: 16 Januar 2018, 08:23:42 »

Ich denke, der Motor ist so'n büschen vergleichbar mit dem der VROD...!?

Eben drum   ;D

Offline Frankenstorm

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #5 am: 16 Januar 2018, 08:35:15 »
Fahren die eigentlich spezielle Ketten die man nicht Fetten muss? Ansonsten macht doch so eine Ritzelbremse wenig Sinn, auch wenn es ein Custom Bike ist ...
CYA, Björn

Offline Meikthebike

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #6 am: 16 Januar 2018, 09:12:41 »
...wenn man den Altvorderen Glauben schenkt, wird ja bei O-Ring-Ketten eigentlich nur die Kontaktfläche Kettenrollen zu Ritzel geschmiert.
Dazu benötigt es wirklich sehr wenig - siehe Tropfmenge z.B. des Scottoiler und die ist meist zu viel, weil man ja Öl verkaufen möchte.

Die O-Ring-Kette hat ja genug Fett innerhalb der Rollen und deswegen die O-Ringe zum Abdichten.

Wenn ich dran denke, was ich früher bei meinen Enduros für Kettenschierorgien abgezogen hatte, war das viel zu viel.

Insofern wird das laufen mit einer Ritzelbremse....
Wenn ein Poster flamt: Zurück lehnen, durchatmen, Schnabel halten.
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Und wenn's dann immer noch nicht geht, nächsten Tag nochmal drüber
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Offline vamos

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #7 am: 16 Januar 2018, 09:28:42 »
..... Ansonsten macht doch so eine Ritzelbremse wenig Sinn, auch wenn es ein Custom Bike ist ...

Das verhält sich ungefähr so wie die Show des Turbos mit der verbauten Gabel ....   ;)

Offline Bernde

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #8 am: 16 Januar 2018, 21:51:52 »
Das Vorbild war wohl dieser Board Tracker, bei dem aber Motorleistung und Fahrwerk zusammen passen:




 8)

Grüßung Bernde

Offline panolaf

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #9 am: 16 Januar 2018, 22:06:36 »
Das Vorbild war wohl dieser Board Tracker, bei dem aber Motorleistung und Fahrwerk zusammen passen:




 8)

das gefällt mir  :)++

Offline Meikthebike

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #10 am: 17 Januar 2018, 08:32:10 »
...so'n Teil fahren die Steilwandfahrer vom Motodrom auch - die haben eine Scout 101 aus dem 20ern des letzten Jahrhunderts.
Wenn ein Poster flamt: Zurück lehnen, durchatmen, Schnabel halten.
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Offline v2devil

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #11 am: 17 Januar 2018, 08:54:07 »
der Auspuff ist aber doch hoffentlich TÜVkonform  *megalol*
Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz!

Offline liekoer

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Re: Radikales Polaris-Indian Custombike
« Antwort #12 am: 17 Januar 2018, 09:09:51 »
Moin,

ich finde beide Maschinen schön.

Wenn ich das Geld hätte, kaufen würde ich mir keine  ::), weil ich nicht glaube, dass sie meinen Ansprüchen der Alltagstauglichkeit genügen würden.

Gruß
Norbert

 

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