Flex custom race team ist geboren.

[knuckuwe]

brauchts neue Kolben / Zylinderbohrung ?

Ja

[knuckuwe]

Zylinder und Kolben sind runter. Beide werden ersetzt.

Getriebe ist zur Überprüfung bei Kalle

Und einen Reibdämpfer angebaut, dann wippt die Gabel nicht mehr so stark...

[knuckuwe]

Kettenrad mit 61 Zähnen fertigen lassen....ich verspreche mir davon, das ganze Rennen (außer Start natürlich) im 3ten Gang zu fahren mit max 5500 Umdrehungen...

[suedstaaten]

  Wheelie Uwe

[Armin]

Uwe ich hab noch Zylinder Laufbuchsen wenn nötig.

Grüsse Armin

[knuckuwe]

Uwe ich hab noch Zylinder Laufbuchsen wenn nötig.

Grüsse Armin

danke Armin. Aber ich glaub du hast 1200er- oder?

[HD - Claus]

Kettenrad mit 61 Zähnen fertigen lassen....ich verspreche mir davon, das ganze Rennen (außer Start natürlich) im 3ten Gang zu fahren mit max 5500 Umdrehungen...

 

[Armin]

danke Armin. Aber ich glaub du hast 1200er- oder?

Ja stimmt 1200er

[knuckuwe]

Getriebe ist überholt. Hoffe es schaltet sich jetzt besser/leichter.

War ein falsches 4Gang Rad drin. Ratched top wurde auch neu gebuchst- war schon ziemlich wackelig......

[42F]

Getriebe ist überholt. Hoffe es schaltet sich jetzt besser/leichter.

War ein falsches 4Gang Rad drin. Ratched top wurde auch neu gebuchst- war schon ziemlich wackelig......

Bilder davon gibt es wohl keine?
Würde mich interessieren, besonders der Zusammenbau, und hier wie man die Lagerrollen mit hinein fumelt.

Zu Deiner Motorölanfrage.
Der Ölfilm ist doch bestimmt gerissen weil er zu dünn wurde, als bei 7-8000 Umdrehungen nicht mehr genug Öl an die Laufbuchse kam.

Ich würde Dir hier die Verwendung von 2-Taktöl im Benzin als zusätzliche Schmierung vorschlagen. Als Mischungsverhältnis 1:50 bis 1:100. Wer jetzt mir dem Argument der verölten Kerzen kommt. Ich befürchte das nicht. Als die Herstellers 1:50 eingeführt haben wurden die Auspufftüten beim Zweitakter verschweißt, weil eine Reinigung nicht mehr nötig war. Auf längeren Strecken hat sich damit der Auspuff von selbst frei gefahren. Sollte der Motor doch 4-Taktöl hoch pumpen. Mit 1:100 gibt es mit Sicherheit da keine Probleme mehr.
Verträglichkeitsprobleme von 2-Taktöl  und 4-Taktöl  sehe ich nicht. Die Ölen sind auf der jeweils anderen Seite des Kolbens.  Ich habe da auch schon den Selbstversuch gemacht. Wenn Du auf numerischer gehen willst, dann kannst Du ja beide mal in einem Schnapsglas mischen und gucken was basiert.
Eine Zweitaktfahne wird es auch nicht geben, denn die entsteht ja durch die beim Zweitakter Bauartbedingten hohen Spülverluste.

[KalleM]

Bilder davon gibt es wohl keine?
Würde mich interessieren, besonders der Zusammenbau, und hier wie man die Lagerrollen mit hinein fumelt.

Zu Deiner Motorölanfrage.
Der Ölfilm ist doch bestimmt gerissen weil er zu dünn wurde, als bei 7-8000 Umdrehungen nicht mehr genug Öl an die Laufbuchse kam.

Ich würde Dir hier die Verwendung von 2-Taktöl im Benzin als zusätzliche Schmierung vorschlagen. Als Mischungsverhältnis 1:50 bis 1:100. Wer jetzt mir dem Argument der verölten Kerzen kommt. Ich befürchte das nicht. Als die Herstellers 1:50 eingeführt haben wurden die Auspufftüten beim Zweitakter verschweißt, weil eine Reinigung nicht mehr nötig war. Auf längeren Strecken hat sich damit der Auspuff von selbst frei gefahren. Sollte der Motor doch 4-Taktöl hoch pumpen. Mit 1:100 gibt es mit Sicherheit da keine Probleme mehr.
Verträglichkeitsprobleme von 2-Taktöl  und 4-Taktöl  sehe ich nicht. Die Ölen sind auf der jeweils anderen Seite des Kolbens.  Ich habe da auch schon den Selbstversuch gemacht. Wenn Du auf numerischer gehen willst, dann kannst Du ja beide mal in einem Schnapsglas mischen und gucken was basiert.
Eine Zweitaktfahne wird es auch nicht geben, denn die entsteht ja durch die beim Zweitakter Bauartbedingten hohen Spülverluste.

Hi Jörg,
Bilder habe ich nicht gemacht, wie alles zusammengehört kannst du zur Not in den Zubehör Katalogen sehen.
Die Lagerrollen habe ich zum zusammenbauen mit Fett "eingeklebt".
Gruß Kalle

[knuckuwe]

chainwork done

durchs große Kettenritzel is die Kette jetzt (zu) nah am Ausrückhebel....

[knuckuwe]

Habe eine Unterlegscheibe aus Alu mit nem Vierkantloch gefeilt und unter den Ausrückhebel gelegt. Nu is genug Abstand zur Kette.



Dann noch den Handkupplungshebel unterlegt und den Hebel selbst durch nen alten Blechhebel, den ich anpassen musste, ersetzt. Das hat nochmal etwas mehr Kupplungsweg gebracht.




ach so: Köpfe zerlegt, für gut befunden und wieder zusammengebaut.....

[knuckuwe]

Nachdem nun die gehonten Zylinder zurück sind hab ich die Maschine wieder zusammengebaut.

Vielleicht hat ja jemand noch nicht gesehen wie man die Kolben montiert...

1. ersten Sicherungsring auf den Kolbenbolzen schieben. Dafür gibt es ein Spezialwerkzeug, welches ich nicht habe. Also andere Variante: Gewindestange mit 2 Unterlegscheiben und 2 Muttern. Stange durch den Bolzen Ring und Unterlegscheibe drauf und mit Mutter festziehen. Der Ring spreizt sich und schiebt sich auf den Bolzen. Stange raus und kleinere Stange (die durch das kleinere Loch der Nuß passt) mit Nuß, die über den Bolzen passt, nicht aber über den Ring, rein und zusammenschrauben. So wird der Ring weitergeschoben, bis er in die Nut schnappt.







2. Kolben heiß machen



3. Kolben über die Pleuelstange stülpen und den Bolzen ganz easy reindrücken. Muss leicht gehen, sonst ists verkantet. Abkühlen lassen und dann den zweiten Sicherungsring wie den ersten montieren....




Jo und denn die Zylinder drüberziehen Köppe druff Gaser usw......

und fast fertig

[Meikthebike]

 

Sauber!